貿(mào)易術(shù)語

　　　出口國交貨的貿(mào)易術(shù)語三組

　　　

　　　1、E 組：E.W.X.，工廠交貨。

　　　

　　　2、F 組 F.C.A.，貨交承運人；F.A.S.，裝運港船邊交貨；F.O.B.，裝運港船上交貨。

　　　

　　　3、C 組 C.F.R.，成本加運費；C.I.F.，成本保險費加運費；C.P.T.，運費付至（指定目的地）；C.I.P.，運費保險費付至（指定的目的地）。

　　　

　　　在進(jìn)口國交貨的貿(mào)易術(shù)語有五種：

　　　

　　　1、D.A.F.，邊境交貨；

　　　

　　　2、D.E.S.，目的港船上交貨；

　　　

　　　3、D.E.Q.，目的港碼頭交貨；

　　　

　　　4、D.D.V.，未完稅交貨；

　　　

　　　5、D.D.P.，完稅后交貨。

　　　

　　　下面介紹一下國際貿(mào)易中經(jīng)常使用的兩種交貨方式的貿(mào)易術(shù)語 F.O.B.和C.I.F.:

　　　

　　　一、裝運港船上交貨價（FOB）

　　　英文是：Free on Board.

　　　

　　　裝運港船上交貨價是國際貿(mào)易中常用的價格術(shù)語之一。賣方承擔(dān)的基本義務(wù)是在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上買方指派的船只，并及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。買方要負(fù)責(zé)租船訂艙，支付運費，并將船 期、船名及時通知賣方。貨物在裝運港越過船舷后的其他責(zé)任、費用也都由買方負(fù)擔(dān)，包括取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，以及辦理貨物入境的手續(xù)和費用。如果買方指定了船只，而未能及時將船名、裝貨泊位及裝船日期通知賣方，或者買方指派的船只未能按時到達(dá)，或未能承載貨物，或者在規(guī)定期限終了前截止裝貨，買方要承擔(dān)由此產(chǎn)生的一切風(fēng)險和損失。前提是貨物已清楚地分開或被固定為供應(yīng)本合同之用。

　　　

　　　在F.O.B.條件下，賣方要自負(fù)風(fēng)險和費用領(lǐng)取出口許可證或其他官方證件，并負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)。賣方還要自費提供證明他已按規(guī)定完成交貨義務(wù)的證件。在買方要求下，并由買方承擔(dān)風(fēng)險和費用的情況下，賣方可給予一切協(xié)助，取得提單或其他運輸單。

　　　

　　　按F.O.B.價格成交，如果采用班輪運輸，裝船費用包括在班輪運費之中，與裝船有關(guān)的各項費用自然由負(fù)責(zé)辦理運輸事項的買方承擔(dān)。而如果采用程租船運輸，按照航運慣例，通常在租船合同中規(guī)定船方不負(fù)擔(dān)裝船費用。在這種情況下，買賣雙方應(yīng)在合同中明確裝船、理艙、平艙費用的負(fù)擔(dān)問題。為了避免買賣雙方在裝船等費用的負(fù)擔(dān)問題上發(fā)生爭議，我們往往在F.O.B.之后加列各種附加條件，這就產(chǎn)生了F.O.B.的變形。它們是以下幾種形式。

　　　

　　　1、F.O.B.Liner teame（班輪條件），念義是裝船的有關(guān)費用按照班輪的做法辦理。也就是，賣方不負(fù)擔(dān)這些費用，而由船方實際上是買方負(fù)擔(dān)。

　　　

　　　2、F.O.B.Under Tackle（吊鉤下交貨），其定義是賣方僅負(fù)責(zé)把貨物交到買方指派船只的吊鉤所及之處，以后的裝船費用概由買方負(fù)擔(dān)。

　　　

　　　3、F.O.B.Stowed（理艙費在內(nèi)）這一條件是指賣方要負(fù)責(zé)把貨物交到進(jìn)入船艙并負(fù)擔(dān)包括理艙費在內(nèi)的裝費用。

　　　

　　　4、F.O.B.Trimmed（平艙費在內(nèi)）這是指賣方要負(fù)責(zé)把貨物裝入船艙，并為保持船身的平穩(wěn)，對裝入船艙的散裝貨物進(jìn)行填平補(bǔ)齊，上述各項費用均由賣方負(fù)擔(dān)。

　　　

　　　〖國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則〗與〖美國對外貿(mào)易定義〗

　　　

　　　有關(guān)辦理出口手續(xù)付費及對F.O.B.的分類有很大不同。所以在實際操作中需加注意。

　　　

　　　

　　　二、運費、保險費在內(nèi)價（CIF）

　　　

　　　C.I.F.也是國際貿(mào)易中常用的價格術(shù)語。采用這一貿(mào)易術(shù)語時，賣方的基本義務(wù)是負(fù)責(zé)按通常條件租船訂艙、支付到目的港的運費，并在規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上船。裝船后及時通知買方。賣方負(fù)責(zé)辦理從裝運港到目的地的海運貨物保險，支付保險費。在業(yè)務(wù)上，有人稱C.I.F.為“到岸價”，其實，按C.I.F.條件成交時，賣主仍是在裝運港完成交貨，賣方承擔(dān)的風(fēng)險也是在裝運港時，貨物越過船航以前的風(fēng)險。越過船舷以后的風(fēng)險由買方承擔(dān)。貨物裝船后自裝運港到目的港的運費、保險費以外的費用也要由買方負(fù)擔(dān)。除此之外，買方還要自負(fù)風(fēng)險和費用取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，辦理進(jìn)口手續(xù)并按合同規(guī)定支付貨款。

　　　

　　　賣方需要提供的單據(jù)主要有：商業(yè)發(fā)票或與之相應(yīng)的電子數(shù)據(jù)；必要時提供證明所交貨物與合同規(guī)定相符的證件：通常的運輸單據(jù)，使買方得以在目的地受領(lǐng)貨物，或者通過轉(zhuǎn)讓單據(jù)出售在途貨物；賣方要提供符合合同規(guī)定的保險單據(jù)，使買方可以憑該單據(jù)直接向保險人索賠。另外，賣方要自負(fù)風(fēng)險和費用取得出口許可證或其他官方證件，并負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)。

　　　

　　　C.I.F.價格條件采用“象征性交貨”方式（Symtolie Delivery）。所謂“象征性交貨”是指賣方按合同規(guī)定在裝運港口將貨物裝船并提交全套合格單據(jù)，就算完成了交貨義務(wù)，而無需保證到貨。反之，如果賣方提交的單據(jù)不合要求，即使合格的貨物安全運達(dá)，也不算完條件成交，賣方所要提交的單據(jù)名稱、內(nèi)容及份數(shù)都應(yīng)與約定相符，否則，買方有權(quán)拒收單據(jù)、拒付貨款。

　　　

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